Щодня в Україні фіксують десятки випадків травмування дітей через електросамокати. І ця тривожна динаміка, на жаль, зберігається. Більше того, росте число й летальних випадків.
Верховний суд України прирівняв водіїв електросамокатів до учасників дорожнього руху, проте парламент готує зміни і скоро у правилах дорожнього руху може з’явиться інформація і про норми руху на легкому електротранспорті. Трагічна статистика За даними аналітичних платформ та патрульної поліції, протягом 2025 року в Україні зафіксували понад 2500 судових справ, пов’язаних із електросамокатами та іншим легким електротранспортом.
Видання Телеграф детальніше розкриває, що стоїть за цими даними. Минулоріч через електротранспорт загинуло 19 людей, ще 912 отримали травми. Таку інформацію журналістам повідомили у Департаменті патрульної поліції. Йдеться не лише про електросамокати, а й про інші види електричного транспорту, наприклад, мопеди чи моноколеса.
Має поліція і статистику щодо дитячого травматизму. Лише за сім місяців минулого року сталося 692 аварії, де транспортними засобами включно із самокатами та мопедами керували діти. У результаті 26 дітей загинули, 686 – травмувалися.
Особливе занепокоєння викликає травматизм серед дітей, які керують електросамокатами. З квітня сталася низка трагічних випадків – на Київщині, у Львові та Хмельницькому. Унаслідок ДТП загинули діти, ще кілька неповнолітніх отримали тяжкі травми. Лікарі б’ють на сполох Як напередодні повідомила Хмельницька міська дитяча лікарня, тільки у самому Хмельницькому щодня фіксують 5-6 випадків травмування дітей через електросамокати.
Серед травм:
Самокат – учасник дорожнього руху Верховний суд прирівняв водіїв електросамокатів до учасників дорожнього руху, а сам транспорт визнав джерелом підвищеної небезпеки, про це РБК-Україна повідомив юрист Євген Буліменко.
За словами юриста, правовий статус водіїв електросамокатів було впорядковано спеціальним Законом України щодо розвитку електрозарядної інфраструктури. Документ чітко розмежовує два поняття:
Верховний Суд визнав, що електросамокати є джерелом підвищеної небезпеки. РБК-Україна Слова юриста підтвердив речник управління патрульної поліції області Олексій Драгун. За його словами, електросамокат отримав статус легкого персонального транспорту навесні 2023 року, до того його користувачі прирівнювалися до пішоходів.
“У більшості випадків керманичі таких транспортних засобів несуть відповідальність відповідно кодексу України про адмінправопорушення на загальних підставах. Їх можна притягнути до відповідальності за ДТП, за кермування в нетверезому стані тощо. Якщо це неповнолітній, то відповідальність несуть батьки”, – пояснив поліцейський в коментарі Суспільному. Зміни у другому читанні Видання нагадує, що із 2020 року на розгляді Верховної Ради перебуває законопроєкт, мета якого врегулювати правила використання легкого електротранспорту: самокатів, моноколіс та інших видів, а також встановити для них чіткі правила їзди.
“Мають рухатися по велодоріжці, а у разі відсутності – по правій частині проїзної смуги. У разі відсутності, по тротуарах можуть їздити діти до семи років, від семи до 14 – у дворах на тротуарах, а від 14 – по правій стороні дороги”, – розповіла одна із його авторок, народна депутатка Наталія Піпа.
З якою швидкістю має рухатися транспорт, допрацюють у другому читанні, додала Піпа. Коли саме буде розгляд, поки невідомо. Втім, якщо законопроєкт приймуть у другому читанні, у правилах дорожнього руху з’явиться інформація і про норми руху на легкому електротранспорті.
Загалом, за інформацією ЗМІ, серед можливих змін:
Також органи місцевого самоврядування можуть отримати право визначати зони, де рух електросамокатів буде обмежений або повністю заборонений.
