У районі острова Борнхольм цього року вже зафіксували рекордну кількість випадків перешкод для GPS-навігації. Через збої судна у Балтійському морі іноді втрачають сигнал на багато годин, що змушує екіпажі повертатися до ручного управління. Про це повідомляє DR.
Так, капітан вантажного судна Saturn Єнс Нільсен розповів, що після початку повномасштабної війни Росії проти України проблеми з GPS стали виникати значно частіше.
Зазвичай сигнал зникав на 15-20 хвилин, втім нині ситуація погіршилася. Наприкінці липня судно близько доби не мало GPS-зв’язку під час переходу між Гданськом і півднем острова Готланд. Під час іншого рейсу з Гданська до Хуннестеда сигнал був відсутній до самого Борнхольма – приблизно 12 годин.
Коли GPS не працює, екіпаж змушений використовувати традиційні методи навігації – ручне керування та магнітний компас. Це збільшує навантаження на команду та знижує точність визначення місця розташування судна.
Особливо складною ситуація є через те, що частина морських маршрутів позначена переважно в електронних навігаційних системах. Кількість збоїв зросла майже вдвічі
На Борнхольмі станція моніторингу в районі Тейн цього року зафіксувала близько 30 випадків GPS-jamming і spoofing. Для порівняння, за весь минулий рік таких випадків було 16.
GPS-jamming – це створення радіоперешкод, які блокують сигнал супутникової навігації. GPS-spoofing працює інакше: система отримує підроблений сигнал і визначає неправильне місце розташування.
Фахівець DTU Space Сьорен Рейме Ларсен зазначає, що кількість таких інцидентів різко зросла після початку російсько-української війни. GPS активно використовується у військових технологіях, зокрема для роботи безпілотників і ракет, тому перешкоди можуть бути наслідком спроб захисту від таких систем.
Водночас експерт не вважає, що зафіксовані біля Борнхольма збої є цілеспрямованою атакою на інфраструктуру острова. На його думку, це радше побічний ефект ширшого використання РЕБ.
Раніше низка європейських країн, зокрема Данія, звинувачували Росію у причетності до перешкод для навігаційних систем у Балтійському морі. Нові системи навігації
Капітан Єнс Нільсен не очікує, що проблема зникне найближчим часом. Він уже розглядає можливість встановлення нової навігаційної системи, котра використовує кілька супутникових сигналів, а не залежить лише від GPS.
Однак така модернізація коштуватиме близько 100 тисяч данських крон.
За словами капітана, навіть це не гарантує довгострокового розв’язання проблеми, оскільки у разі переходу суден на інші частоти засоби придушення сигналів можуть адаптуватися.
“Можливо, нам доведеться звикнути до того, що ми більше не матимемо такої самої впевненості у своєму місцезнаходженні, як раніше”, – додає Нільсен.
Раніше вчені з’ясували, що з 2019 року російські супутники, які використовуються для моніторингу запусків ракет з ядерною зброєю, неодноразово надсилали короткі сигнали, що глушили GPS над територією Європи.
