Ворожа армія значно посилила атаки на українську залізницю протягом березня 2026 року, зосереджуючи удари на локомотивах, пасажирських поїздах та станціях. Остання атака відбулася сьогодні, 18 березня, у Чернігівській області. Що відомо про удари Лише за першу половину березня ворог пошкодив понад 41 об’єкт залізничної інфраструктури, включаючи 17 одиниць рухомого складу – локомотиви та пасажирські вагони.
Загалом, за перші дні березня було зафіксовано 18 ударів по об’єктах Укрзалізниці, в середньому шість ударів на день. Останні атаки виглядають так:
Через збільшення кількості атак Укрзалізниця оновила протоколи безпеки. Тепер, у разі загрози поїзди роблять вимушені зупинки (іноді в полі), а пасажирів евакуюють до укриттів. Через атаки та знеструмлення часто виникають затримки рейсів від години до трьох.
Сьогодні компанія прийняла тимчасове рішення про скасування прямого Інтерсіті з Києва до Харкова. Рух швидкісних поїздів тепер здійснюється лише до Полтави, звідки пасажирів доставлятимуть до Харкова стикувальними маршрутами. Повноцінне відновлення руху очікується до кінця березня. Чому ворог “полює” на потяги Чиновники та експерти зазначають, що Росія використовує дрони для прицільних ударів по локомотивах, намагаючись паралізувати логістику та військові поставки і прогнозують, що кількість атак може збільшуватися.
“Війна вимагає неймовірної кількості палива, боєприпасів та спорядження. Все це потрібно транспортувати. Можна використовувати дороги, але це досить дорого і не має фінансового сенсу. Ось чому більшість військового спорядження перевозиться залізницями”, – розповів військовий експерт Павло Нарожний для DW.
Експерт зазначає, що російські пілоти безпілотників спостерігають за певними залізничними коліями, чекають, поки з’явиться поїзд, а потім ціляться в локомотив. Він не виключає, що під загрозою є пасажирські вагони.
“Вони нападуть на будь-який поїзд”, – переконаний Нарожний.
За словами експертів, найнебезпечнішими є залізничні колії вздовж кордонів України з Росією та Білоруссю , а також на південь у напрямку Криму та Одеси. Це пояснюється тим, що в цих районах російські військові можуть використовувати так звані mesh-мережі для розгортання та керування роями дронів. Захист від нападів Для захисту від атак на залізницю Україні потрібно створити “малу” систему протиповітряної оборони, тобто швидкодіючі мобільні групи з переносними системами ППО, вважає Іван Киричевський, експерт з питань озброєння з українського видання Defense Express.
Водночас, за його словами, спеціальні заходи безпеки вже давно діють вздовж критично важливих українських кордонів та ліній фронту.
“У Чернігівській та Сумській областях, вздовж маршруту Херсон-Миколаїв, локомотиви оснащуються броньованими листами, відомими як “решітки”, та мережами дронів”, – сказав Киричевський.
“Іноді контейнерні вагони підключаються між локомотивом та пасажирськими вагонами, щоб задня частина поїзда не була пошкоджена у разі вибуху”, – додав він в коментарі для DW. Удари по ТЦК Росіяни також відновили атаки на центри комплектації. Так, зранку 18 березня ворог вдарив по Сумській громаді ударним безпілотником. Ціллю росіян стала будівля місцевого територіального центру комплектування (ТЦК).
Попередньо, внаслідок удару постраждали люди, котрі перебували на зупинці громадського транспорту. Серед потерпілих – дитина 16 років. Травмованого підлітка госпіталізовано. Ще одна поранена жінка доставлена до лікарні.
Це була друга атака на ТЦК за останні два дні. Напередодні російський безпілотник влучив у будівлю на Чернігівщині, де працюють окружна прокуратура і РТЦК та СП. Внаслідок атаки пошкоджені фасад, скління вікон та дах приміщення. Інформація щодо постраждалих не надходила.
